配资操盘开户也就是越南战争接近尾声的时候

对越自卫反击战结束后，越南拒绝了中国的赔偿请求。这主要是因为中国拆除了越南北部的铁路轨道。

1979年对越自卫反击战结束后，我国向越南提出了严厉的外交抗议。要求越南立即赔偿100亿美元，以弥补20年来对越南的援助和1979年战争的损失。

中国提出的一项要求遭到了越南的全面反对。越南方面表示，中国人民解放军铁道兵部队在对越作战时，破坏了越南北部的大量运输铁路，并将这些铁路的钢材运回了国内，这给越南的军民带来了巨大的损失。因此，越南认为，如果要谈赔偿，应该是中国赔偿越南。

1990年，中越两国的外交关系恢复正常，关于赔偿的问题也解决了。但是，关于中国和越南历史的疑问依然困扰着很多人。越南说中国军队破坏了越南北部大部分铁路，并把铁轨的钢材运回了中国，这是真的吗？如果越南说的是真的，那么中国军队当时为什么这么做呢？

中国在历史上对越南的铁路建设提供了一些帮助，但是具体的援助数量没有一个准确的数字。这些铁路项目的合作反映了中国与越南之间的友好关系和双边合作的积极成果。中国帮助越南建设铁路，体现了两国在基础设施建设方面的合作与支持。

在越南，很多人都在说中国应该赔偿他们。越南人要求赔偿的主要原因是，中国人民解放军铁道兵部队拆除了越南北部地区的大部分铁路。但是，当越南人谈论中国拆除铁路时，他们却对中国历史上到底援建了多少铁路闭口不谈。

1945年，中国人民与越南人民一起赶走了日本侵略者，赢得了抗日战争的胜利。然而好景不长，中国紧接着迎来了国共两党的内战。与此同时，越南的前殖民统治者法国趁日本失败之机再次卷土重来，妄图重新征服越南。

1949年，中国在内战中获胜后，因为与越南的革命友谊，立刻对越南进行了“抗法援越”的军事援助。中国不仅派出了以陈赓为首的一个军事顾问团去越南，还调集了大量工程部队来帮助越南建设基础设施。其中，铁路建设是中国援越项目中最重要的一部分。

中国帮助越南修建了哪些铁路设施项目？

越南有一条非常有名的铁路，那就是连接越南首都河内和中国广西凭祥市的河内-凭祥铁路。这条铁路全长396公里，是中国帮助越南建设的最早的铁路之一。

1955年法越战争结束后，南北越南战争爆发。中国开始帮助越南修建这条铁路。为了修建这条铁路，中国派出了一万多名解放军铁道兵和工程兵，仅用了4年时间就穿过越南北部的崇山峻岭，修成了这条铁路。在北越与美军作战期间，这条铁路帮助北越政权从中国境内运来了源源不断的物资，是北越取得胜利的关键。

中国协助越南建设的著名铁路之一是连接河内与海防的铁路线。这条铁路在越南历史上具有重要地位，它由法国人在1902到1906年间建成，全长大约102公里，是越南南北交通的关键线路。

在北越与美军交战的时候，这条铁路受到了美军空军的猛烈轰炸，几乎被炸得面目全非。从1965年开始，中国出手帮助越南修复这条铁路，差不多把整个铁路重新修建了一遍。到了1973年，也就是越南战争接近尾声的时候，修复工作终于完成。

中国帮助越南修建的第三条著名的铁路是河内老街铁路。这条铁路是由法国人建造的，全长294公里。在战争期间，这条铁路受到了严重的破坏。1974年，中国开始帮助越南修缮这条铁路，直到1979年，也就是自卫反击战前夕，铁路才全部完工。这条铁路同样位于中越两国的边境，为两国的边境贸易和旅游的繁荣发展起到了重要作用。

（从河内到老街的火车线路）

越南的铁路建设历史已经走过了半个世纪，我们看到中国在这个过程中起到了关键作用。然而，越南自己却抹杀了中国在铁路建设中做出的巨大贡献和中越边境铁路的历史罪人。

中国的铁路建设部队，为什么要去拆越南北部的铁路呢？

在20世纪70年代，中国对越南的支持力度非常大，这在全球范围内都是有目共睹的。然而，当时的越南却选择与苏联的勃列日涅夫集团走得更近，在东南亚地区推行霸权主义，逐渐偏离了中越两国之间的友谊以及自身的社会主义初心。

1979年，越南不顾中国的多次警告，竟然入侵了中国的邻国柬埔寨，并且多次骚扰中越边境，威胁到了边疆地区人民的生命和财产安全。最终，中国忍无可忍，决定对越南进行一场边境反击战。

对越自卫反击战是中国在特定历史背景下进行的一次军事行动。这段历史反映了当时复杂的国际环境和国家安全需求。

从建国那天起，越南军队就一直学习中国人民解放军的战术。面对这样的对手，越南军队怎么可能是解放军的对手呢？几十万解放军迅速南下，不到一个月的时间就攻占了越南北部的重要军事城市谅山。随着越南北部防线的崩溃，首都河内失去了保护，变得非常危险。越南的领导人黎笋等人慌了神，甚至考虑过撤退到南部，和解放军打一场持久的游击战。

越南显然没有料到中国会如此洞察其计谋，中国的领导层迅速识破了越南企图利用复杂地形，将中国军队引入游击战的陷阱。

因此，在双方交战不到一个月后，中国人民解放军决定撤军，结束这场边境战争。但越南不想放弃消灭中国人民解放军的机会。在解放军撤退时，越南从南部调集兵力，对我军进行猖狂反扑，试图将解放军困在越南境内，消灭解放军，然后等待苏联在北部对中国施加压力，迫使中国做出让步。

起初，中国人民解放军对越南军队的猛烈反击感到有些束手无策。不过很快，他们发现了问题的关键：越南军队能够迅速从南向北调动兵力，主要是依靠铁路系统。

在中国人民解放军的帮助下，越南修建了许多铁路，这些铁路从南到北。因此，当中国人民解放军发现这些铁路后，决定拆除越南北部，特别是中越边境地区的铁路。

中国人民解放军铁道兵部队在越南拆除的铁路，跟他们之前在中国援建的铁路差不多。第一条被拆的铁路，就是中国援建越南的河内-凭祥铁路。这条铁路在越南战争期间，从中国广西壮族自治区一直运输着大量的军事援助物资到越南。

在这场中越边境的自卫反击战中，这条铁路可能让越南军队顺着铁路北上，直接侵入我国广西壮族自治区的腹地。因此，对于中国人民解放军来说，这条铁路是非拆不可的。

中国人民解放军铁道兵部队拆除了越南的一条铁路，这条铁路是中国援建的河内-老街铁路。不过，他们并没有完全拆除这条铁路，而是只拆除了河内-老街铁路与中国广西壮族自治区相邻的那一半，使得这条铁路与广西的联系基本中断了。

中国人民解放军拆除了越南的一条重要铁路，那就是河内-同登铁路。这条铁路中国没有参与修建，而是法国在越南建造的泛亚铁路的一部分，连接越南的首都河内和谅山省的同登镇。

同登是中越两国之间的重要贸易口岸，和平时期这里推动了两国边境贸易的繁荣。然而在战争时期，这条铁路却给我国边境地区的居民带来了严重的安全威胁，所以也必须拆除。

在对越自卫反击战中，中国人民解放军铁道兵对三条铁路主干道进行了破坏。为了避免越南利用被破坏的铁轨重建铁路，铁道兵将拆下来的铁轨打包运回了国内。据统计，当时总共收集了100万吨钢材，这些钢材后来主要用于中国的国内建设。

中国和越南之间的争议，一直是个复杂的问题。很多人都在问，中国是否应该对越南进行赔偿。实际上，这要从双方的历史关系、领土争端以及国际法的角度来分析。简单来说，这个问题没有绝对的答案，因为每个国家都有自己的立场和考虑。我们应该关注的是，通过对话和协商，找到一个双方都能接受的解决方案。

当时，中国人民解放军铁道兵部队拆除了中越边境的铁路，这对后来长达十年的中越边境冲突产生了重要影响。失去了北方铁路网，越南的交通优势不再，南部的兵员和物资难以运送到北部的边境，导致越南军队在与中国人民解放军的两山轮战中连连失利。

到了20世纪90年代，越南因为失去了苏联的支持，再也无法和中国人民解放军抗衡。为了处理两国之间的边境矛盾，越南方面决定主要通过和平谈判的方式来解决这些问题。

尽管在20世纪90年代中越两国关系恢复正常后，双方在外交上以和平友好为主流。然而，在这段时间里，越南国内还是有些许不满的声音出现，其中一些人希望中国能够对20世纪70年代的战争给予赔偿。

中国是否需要为针对越南北部铁路网的军事行动承担责任，并向越南提供赔偿呢？

那些要求中国对越南战争进行赔偿的越南人，真的应该好好想想，中国在越南战争期间给了越南多少帮助。根据中越两国公布的数据，中国当时援助给越南的物资价值高达203亿美元。

这还是20世纪60年代的美元市值——其中包括213.8万支步枪，7万余门火炮，12.4亿发子弹，1807万发炮弹。如果没有中国的这些军事援助，越南可能早就被美国的战争打垮了。

中越两国之间的外交关系在20世纪70年代后变差，越南自己也有责任。中国拆除了越南北部的铁路，一方面是为了收回援助越南的东西，这些本来是中国的。而且，中国拿回的只是援助的一部分。另一方面，中国拆除铁路是为了保护自己。如果中国人民解放军不拆除这些铁路，让越南军队深入中国西南，那么中国西南的人民将会遭受惨重的损失。